一、汕頭清通化糞池氣缸套為什么磨損
汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會(huì )造成非正常磨損。
A 汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機使用不當引起的磨損
1潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過(guò)濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。
2空氣濾清器濾清效率低�？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗表明，發(fā)動(dòng)機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍�？諝鉃V清器長(cháng)期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。
3長(cháng)時(shí)間低溫運轉。長(cháng)時(shí)間地低溫運轉，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。
4經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián)，常在路邊小店或向不法油販購買(mǎi)劣質(zhì)潤滑油使用，結果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。
B 維修不當引起的磨損
1 氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線(xiàn)和曲軸軸線(xiàn)不垂直，會(huì )造成氣缸套非正常磨損。
2 連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線(xiàn)與連桿小頭中心線(xiàn)不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì )造成氣缸套非正常磨損。
3 連桿彎曲變形。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì )產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續使用，也會(huì )加速氣缸套的磨損。
4 曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機因燒瓦等原因，會(huì )使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續使用，同樣會(huì )加速氣缸套磨損。
C 構造原因引起的磨損
1 潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。
2 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕�；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著(zhù)活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
3 礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。
4 進(jìn)入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇�？諝庵械幕覊m、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損�；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。
二、汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機氣缸套怎樣維護
A. 加強汕頭清通化糞池濾清器的保養
使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命的一項重要措施，在農村和多風(fēng)沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是絕對錯誤的。
B. 正確選用潤滑油
要嚴格按季節和發(fā)動(dòng)機性能要求選用佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數量與質(zhì)量。
C. 汕頭清通化糞池正確起動(dòng)和起步
汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機油粘度大，流動(dòng)性差，使機油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應先使發(fā)動(dòng)機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時(shí)再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
D. 提高汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機氣缸套保修質(zhì)量
在使用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴格按技術(shù)要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當的活塞環(huán)，彈力過(guò)小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
E 保持汕頭清通化糞池發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)的溫度應處于80-90℃。
溫度過(guò)低，不能保持良好的潤滑，會(huì )增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì )使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。
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